A Mugen, departamento responsável pelos modelos «especiais» da Honda, divulgou as primeiras imagens e informações oficiais do CR-Z RR, um estudo que pretende demonstrar as capacidades da Mugen em termos de «estilo, funcionalidade, performance e agilidade». Por enquanto, o CR-Z RR Design Concept serve apenas como modelo de exibição, não existindo planos para a sua produção em série. Pelo menos para já…

Pormenores sobre a mecânica não foram revelados, mas, tal como acontece com os diversos elementos de personalização que a Mugen desenvolve, o CR-Z Mugen RR Design Concept distingue-se pelos materiais adoptados na carroçaria, assim como o interior. Por exemplo, a fibra de carbono está presente no capot, porta do passageiro e a tampa da mala.

Entre os detalhes estéticos, onde se destaca a exuberante pintura laranja «Valencia Orange Pearl», realce para o aileron traseiro, o escape com saída dupla central, os pára-choques dianteiros de novo desenho, enquanto a suspensão tem origem na competição. 

Também os travões foram reforçados, contando com discos ventilados com maxilas de 4 êmbolos, escondidos por jantes de 18 polegadas. 

O interior, revestido a pele e alcantara, conta com bandos desportivos assinados pela Mugen, assim como um sistema GPS que consegue memorizar um circuito após duas voltas, e fornecer assim os tempos por volta e informações relativas ao desempenho do motor.

Porsche 911 com 1200cv.

Empresa alemã, especializada na preparação de modelos da Porsche, volta à «carga» com o GTurbo 1200.

Passados 12 meses da apresentação do GT9-R – um Porsche 911 capaz de alcançar os 414 km/h -, a empresa alemã 9ff, especializada na preparação de modelos da Porsche, volta à «carga» com o GTurbo 1200. 

A verdade é que um dos requisitos básicos desta empresa é que todos os desportivos «alterados» da marca de Estugarda apresentem um acréscimo… absurdo de potência. E não foi diferente com o GTurbo 1200, apresentado na última edição do «Essen Motor Show», na Alemanha, considerado o maior evento de carros alterados da Europa.

«Assente» no 911 GT2, o GTurbo 1200 destaca-se, desde logo, pela utilização massiva de materiais leves e de alta resistência, como a fibra de carbono, permitindo uma redução drástica no peso. Além de inúmeros componentes fabricados em fibra de carbono (portas, spoiler dianteiro e traseiro, capot, aileron, entre outros), os vidros foram substituídos por placas de Macrolon, um tipo de resina em policarbonato.

A designação 1200 refere-se, naturalmente, à potência extraída de uma variante modificada do bloco boxer 4.0 de seis cilindros, biturbo, que, na sua versão «standard» desenvolvia «algo» como 450 cv. O binário máximo, por sua vez, saltou para uns estratosféricos 1100 Nm.

Estes números permitem ao GTurbo 1200 anunciar uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,8 segundos e alcançar os 299 km/h de velocidade máxima, limitada electronicamente.

Entre as alterações mecânicas, realce para a utilização de titânio no sistema de escape, que podem ser ajustados de forma a emitir um som mais suave ou desportivo, ao gosto de quem estiver ao volante.

De acordo com a 9ff, o GTurbo 1200 tem preço base de 219 mil euros. Nenhuma referência ao custo da opção cor «tigre» apresentado pelo primeiro exemplar.

SLS Supersport Black Edition!

A Kicherer é já incontornável quando se fala em «tuning» de modelos da Mercedes. A empresa alemã consegue sempre surpreender-nos com novas preparações com um gosto fora do normal e destinadas a um público que aprecia preparações mais ou menos… discretas.

O Kicherer SLS Supersport Black Edition é a última preparação a ser apresentada pela empresa, que se caracteriza pela cor escolhida para o seu exterior, o popular preto mate. Além da pintura, que acentua o carácter desportivo do modelo, o SLS Supersport Black destaca-se pela imponente grelha frontal, assim como um novo spoiler frontal e difusor traseiro, ambos em fibra de carbono.

As alterações incluem ainda uma nova suspensão desportiva e umas elegantes jantes pretas de 20 polegadas, «revestidas» com pneus de alta performance. O kit da carroçaria fica completo com um novo sistema de escape com quatro saídas.

A criação da Kicherer também recebeu atenção ao nível da mecânica. Assim o motor V8 de 6,3 litros foi afinado para desenvolver algo como 620cv, mais 50cv que o modelo de «série», permitindo-lhe anunciar uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos. A velocidade máxima está limitada electronicamente aos 320 km/h.

No interior foi feito um trabalho intensivo, que passou pela inclusão de pedais com inserções de aço e couro, além das aplicações em carbono no volante, painel de instrumentos, túnel central e painéis das portas.

Hyundai apresenta o Veloster de rali.

 

Com o objetivo de mostrar o desempenho e o nível de potência que o Veloster consegue obter nos mais variados tipos de terrenos, a Hyundai e a ARK Performance Inc. transformaram o coupé de três portas num carro de rali. A estreia deste modelo "turbinado", intitulado de Veloster ARK, aconteceu no SEMA Show 2011, evento que se desenrolou até ontem em Las Vegas, EUA.

O Veloster ARK tem um turbo compressor twin-scroll personalizado, usado para aumentar a potência do carro para 212 cv. Este veículo chama a atenção pelo destaque da pintura externa na cor verde brilhante com detalhes em cinza que fazem menção a alta potência dessa máquina.

O Hyundai Veloster ARK apresenta modificações mecânicas, no interior e exterior, incluindo um conceito aberto com guarda-lamas das rodas e pneus Nitto que dão um aspecto mais agressivo ao carro.

Um kit aerodinâmico transformou o Veloster num coupé com aspecto bem agressivo e o interior é praticamente igual ao de um carro de competição, com bancos do tipo "Recaro", cintos de quatro pontos, volante de três raios, entre outros itens.

Entre as inúmeras modificações mecânicas a ARK Performance introduziu um turbo, intercooler, radiador de óleo, polias aliviadas, travões com pinças de seis pistões e suspensão do tipo coil-over.

Mercedes SLR777 L4P é o mais veloz dos SLR!

Preparado para ser uma das atrações da SEMA 2011, este é o Mercedes SRL McLaren  mais potente do mundo, o SLR777 L4P. Construído em parceria com a Platinum Motorsport, a MACarbon, a RENNtech e a Exotich Boutique, cada uma destas empresas contribuiu para alguma peça ou detalhe especial, transformando o carro num modelo super veloz e totalmente personalizado.

No que diz respeito ao desempenho, o superesportivo conta com 770 cavalos de potência e transmissão de 5 velocidades. Isto faz com que o modelo alcance os 215 km/h em 10,29 segundos.

Quanto aos itens visuais, a pintura branca foi desenvolvida especialmente para o SLR777 L4P. O mesmo acontece com o interior, que traz bancos e acabamentos em camurça preta e costura vermelha.

iQ desportivos brilham em Las Vegas

O SEMA Auto Show, em Las Vegas, é um dos maiores salões de transformação de automóveis, conhecendo-se já 3 interpretações desportivas do pequeno iQ da Toyota (Scion nos EUA) que vão estar presentes no referido certame. O evento decorre entre hoje e o próximo dia 4 de Novembro.

O Centro de Convenções de Las Vegas receberá um dos maiores salões de «tuning» do Mundo a partir de amanhã, local onde é possível observar várias transformações radicais de alguns dos mais populares automóveis à venda.

Sabe-se já que esta edição 2011 contará com 3 versões bastante originais e mais desportivas do iQ (que é vendido nos EUA sob o nome Scion), todas elas configuradas por três «tuners» de renome: Michael Chang, Jon Sibai e Tatsu.

O primeiro desenvolveu o iQ-RS, que integra carroçaria em fibra de carbono, suspensões da Air Runner, «bacquets» da Sparco e jantes especiais da Advan.

Já o iQ-RX concebido por Jon Sibai recorre a carroçaria da Veilside com pintura metalizada e acabamento em «bronze» pérola. A estética mais radical é completada pelas jantes de 18’’ da HRE e pelas suspensões desportivas da Air Runer. O motor inclui sistema de injecção específico da Nitrous Express.

O conceito explorado pelo «estilista» Tatsu é ainda mais explosivo: designado por iQ-MR transfere o motor para a zona traseira do modelo, reconstruindo-o quase inteiramente (pela Mavrik Motorports). A carroçaria integra painéis da empresa Speciality Cars e as jantes de 16’’ são da Axis. 

Bufalino - Comprar casa e carro, agora fica mais barato!

Cornelius Comanns é um estudante alemão de desenho industrial mas já premiado, e que acabou de apresentar o seu projecto de conclusão de curso.

A sua ideia foi basicamente transformar uma Piaggio APE 50 num dormitório, de seu nome Bufalino, sobre três rodas para quem deseja uma vida móvel.

 

O “Bufalino” é um acampamento sobre rodas para uma pessoa. Utiliza a estrutura do APE 50, mas tem um interior completamente modificado e adaptado às necessidades quotidianas. O banco do condutor deita-se e transforma-se numa cama. Prateleiras circulam o habitáculo, há gavetas para guardar bastante coisa, uma lamparina, torneira, fogão e reservatório de água. Só falta o WC!

 

Cornelius quer dar às pessoas uma chance de conhecer o mundo. Simplesmente sair por aí, sem rumo, com a certeza de que nunca esteja desamparado de um lugar para cozinhar e dormir, e o que é mais importante para quem está na faculdade: gastando quase nada de dinheiro.

 

Futuro auspicioso para o novo Lola da Slot.it

Recentemente, durante uma corrida no Mid-America Raceway, perto de Chicago, Maurizio Ferrari da Slot.it testou o protótipo Lola em que actualmente estão a trabalhar. O carro demonstrou ser bem nascido e brutalmente rápido no seu terreno natural: A PISTA. Com alguns novos desenvolvimentos poderemos estar perante o slot mais rápido de sempre.

Novos lançamentos RACER

Está previsto até final do ano os seguintes lançamentos da edição Sideways:

Pacific Mobile Sideways DP

Riley MkXX Michael Shank Racing 60 - Montreal 200 GrandAm 2011

Com lançamento para breve também os antigos monstros do Grupo 5.

  

Perspectivam-se excelentes corridas para breve nos autódromos do "CALHA".

MAZDA 787B SERIE "CONTENDERS"

A MRSLOTCAR.CA vai lançar brevemente uma série de seis máquinas pintadas em várias cores, tampografia nos pneus, jantes, assim como, piloto pintado.

A configuração será inline, contudo com cada uma das "máquinas" virão dois suportes adicionais (um sidewinder e um anglewinder).