Durante os tempos mortos rentatibilizou-se o traçado passando a haver na pista do Vitor aluguer de Kartings para quem se quiser iniciar na velocidade, sendo o valor de 1€ à manga. Apareçam que vale a pena...
1 manga:1€ - 2 mangas:2€ - 2 mangas, colarinho e botões:5 €
O circuito exige muita condução, com curvas assimétricas, sem relevê, cegas e outras zarolhas, mas o detalhe com que a organização do Campeonato do Mundo da Fruta nos brindou provam que valeu a pena o trabalho tido com a preparação do traçado como demonstram as imagens...
A Bridgestone preparou pneus especiais para este traçado, sendo a partir de agora o "sponsor" da borracha. Foram testados pneus P4, Scaleauto Goma, PKS, mas os engenheiros da famosa marca japonesa de pneus, desenvolveram um pneu à sua imagem: o pneu P' (lê-se pêlinha ou com sotaque do sul, pilinha) extremamente eficaz...
O paddock esteve sempre em constantes movimentações até à hora do início das corridas, mas após o início das mesmas quer mecânicos, comissários e "paddock girls" desapareceram, comentando-se que na box que tinha porta fechada estavam a decorrer outro tipo de "corridas"...
As provas iniciaram-se com o Rally Clássicos Cereja de Resende tendo proporcionado belas imagens e seguinte classificação...
Ora, surge aqui a primeira dúvida, tendo o primeiro e o segundo lugar sido bem atribuídos, mas o último lugar do pódio gerou imensa discussão entre os participantes.... O Miguel Guerreiro pelo sistema de cronometragem estava em terceiro, mas no traçado o Miguel Albano, que aliás fez uma excelente corrida estava à frente do Miguel. Após reunião de comissários, ficou decidido que dado o conflito não ter resolução, seria o amigo Rui Mota (GT Team) a decidir após análise dos factos como ficaria distribuído o pódio... Aguardemos por conclusões...
Segui-se o clássico Troféu Mini tendo nesta prova, e na sequência do que nos já havia demonstrado, o Albano alcançado a vitória de forma indiscutível.... Primeira vitória em provas do "Calha" (forma jovem de chamar o Blog), mas como o próprio nome diz...."Calha a todos"...
Veja-se a alegria do Albano que depois da vitória juntou-se à festa na Box fechada...
Depois veio uma prova de Porcshe 911 c/ suspensão, e nesta prova colocou-se novamente a dúvida, tendo o Vitor terminado à frente na cronometragem e o Albano à frente na pista. Gerou-se novamente a confusão, a "paddock girls" também se meteram ao barulho, e diz quem esteve no local que o desaguisado entre os dois pilotos já se tinha iniciado na festa da box com a porta fechada, sabendo-se que os dois estariam a disputar a mesma calha para meter o patilhão.... Mais um vez a direcção da prova deixou para o Sr. Prof. Doutor Engenheiro Rui Mota, com "Pós-Doc" em slotologia, a decisão da prova. É que a questão é se em primeiro fica o que tem um somatório de voltas com menor tempo, ou se o que tem mais trajecto percorrido. À falta de regulamento e não havendo jurisprudência no assunto, pergunta-se a quem sabe...
A noite finalizou-se com a magnífica prova dos NSR, e aqui o Fiat 500 provou que não haver concorrência, com um comportamento linear e de uma rapidez incrível. Nesta o Vitor levou a melhor e chegamos à conclusão que temos todos de comprar um Fiat 500. Nesta prova houve um acidente de alguma gravidade quando Miguel Guerreiro atacou o gancho superior às boxes e colidiu com árvores, pedras, troncos e outros obstáculos como garrafas de Carlsberg.... O embate foi de tal violência que o depósito com a águar para lavar as azeitonas saíu e foi embater num espectador que estava em posição irregular em cima de um pinheiro.... Combalido, quase que dava por terminada a prova mais conseguiu ainda levar o carro para as boxes e ser assistido na box da porta fechada.....ficou novo.
E assim terminou o Rally das Cerejas (às 2.30h) com alegria geral....
Seguiu-se uma prova de NSR's tendo o Miguel Sousa estreado o seu Ferrari F40 (já que ainda não investiu num NSR):
